“皮卡行業(yè)迫切需要打一場認(rèn)知戰(zhàn)?！苯眨衅麉f(xié)皮卡分會(huì)理事長、長城汽車皮卡品牌CEO張昊保在接受《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體記者采訪時(shí)表示，“皮卡這么多年發(fā)展比較慢，是(因?yàn)?認(rèn)知?dú)v史的歸類還是把它歸到貨車當(dāng)中，導(dǎo)致在政策層面不能和乘用車平起平坐，尤其在路權(quán)、形象上滿足不了用戶基本的需要。(實(shí)際上)這個(gè)品類的多用途屬性非常強(qiáng)。”

　　采訪將近兩個(gè)多小時(shí)時(shí)間，張昊保有條不紊地分享了自己關(guān)于如何破局皮卡認(rèn)知局限，以及推動(dòng)皮卡市場擴(kuò)容的想法和規(guī)劃。

　　采訪中，他多次強(qiáng)調(diào)“改變皮卡過往貨車形象”的重要性和迫切性。作為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)首屆理事長，張昊保認(rèn)為，接下來，皮卡行業(yè)迫切需要打一場認(rèn)知戰(zhàn)，雖然皮卡的貨車形象根深蒂固，改變原有認(rèn)知代價(jià)非常高，但“認(rèn)知戰(zhàn)”關(guān)乎市場擴(kuò)容，甚至關(guān)乎皮卡企業(yè)生存。

　　“皮卡真正做到了‘一車抵四車’，目前高端的皮卡產(chǎn)品，已經(jīng)具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全覆蓋了用車全場景。皮卡是真正的萬能改裝車，強(qiáng)大的越野功能、開放式的貨箱，意味著無限的改裝可能，解鎖極致生活體驗(yàn)?！睆堦槐１硎尽?/p>

長城風(fēng)駿5皮卡改裝多變體汽車智能后蓋

　　皮卡要激活“玩”的屬性 延展更多觸角

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：近期，皮卡行業(yè)內(nèi)一件大事就是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式成立皮卡分會(huì)。而長城汽車當(dāng)選為分會(huì)首屆理事長單位，你也被推選為首屆理事長。作為理事長單位，長城將如何推動(dòng)國產(chǎn)皮卡向上發(fā)展?

　　張昊保：中汽協(xié)皮卡分會(huì)的成立，是中國皮卡發(fā)展史上的里程碑事件，標(biāo)志著皮卡在汽車消費(fèi)中的發(fā)展?jié)摿Φ玫秸J(rèn)可。

　　長城皮卡一直以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)皮卡解禁及皮卡分會(huì)的成立：先是聯(lián)合中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)及更多皮卡企業(yè)共同助推皮卡新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，讓皮卡邁出了身份轉(zhuǎn)變的第一步;隨后，在皮卡全面解禁來臨之際，長城炮率先進(jìn)入解禁城市，推動(dòng)政策落地實(shí)施;在皮卡分會(huì)的籌備上，長城皮卡更是不遺余力，活躍在與相關(guān)部門交流溝通的一線，對于一切有利于行業(yè)發(fā)展、為解禁發(fā)聲的組織機(jī)構(gòu)展現(xiàn)出了大力支持的態(tài)度。如今，長城炮的積極推動(dòng)，促進(jìn)了皮卡政策環(huán)境明顯改善，也加速了國內(nèi)首個(gè)專業(yè)皮卡行業(yè)組織的誕生。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：推動(dòng)皮卡從貨車向多用途車型發(fā)展，下一步，皮卡分會(huì)在大方向上要破解哪些問題?

　　張昊保：近年來，皮卡解禁正在全國范圍內(nèi)有序推進(jìn)，解禁城市不斷增多，皮卡市場呈現(xiàn)強(qiáng)大潛力。《多用途貨車通用技術(shù)條件》的正式實(shí)施，也讓皮卡有了明確的身份標(biāo)準(zhǔn)。我們非常高興地看到，中國皮卡的春天已經(jīng)到來。

　　(雖然)皮卡迎來了發(fā)展的時(shí)代機(jī)遇，但同時(shí)也充滿挑戰(zhàn)。15年強(qiáng)制報(bào)廢、每年年檢、節(jié)假日無法享受高速免費(fèi)等問題，還在影響著皮卡行業(yè)的發(fā)展。皮卡仍然屬于小眾品類，消費(fèi)者對皮卡的認(rèn)知不足、市場滲透率低、皮卡文化還處于初級(jí)階段。我們?nèi)孕韬狭矂?chuàng)，為皮卡行業(yè)擁有更好的未來繼續(xù)努力奮斗。

　　我們將定期召開年會(huì)，深入探討國內(nèi)外皮卡的最新動(dòng)向和趨勢，相互交流行業(yè)研、產(chǎn)、供、銷全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)驗(yàn)，分析行業(yè)問題;持續(xù)開展皮卡行業(yè)專題課題研究報(bào)告，挖掘行業(yè)難點(diǎn)，預(yù)判發(fā)展趨勢;推動(dòng)各類限制皮卡消費(fèi)政策規(guī)定的更新升級(jí)，為政府部門制定皮卡管理政策提供建議，推動(dòng)皮卡全面解禁，打造皮卡特色文化，促進(jìn)皮卡行業(yè)繁榮發(fā)展。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：你在主題演講的時(shí)候，多次提及并強(qiáng)調(diào)要改變皮卡認(rèn)知，打一場認(rèn)知戰(zhàn)，具體是怎樣一場認(rèn)知戰(zhàn)?

　　張昊保：雖然近年來用戶對皮卡認(rèn)知改變了不少，但銷售量卻沒有實(shí)現(xiàn)更大的突破，皮卡市場進(jìn)一步的擴(kuò)容，必須聯(lián)合行業(yè)的力量打一場認(rèn)知戰(zhàn)。

　　皮卡這么多年發(fā)展比較慢，是(因?yàn)?認(rèn)知?dú)v史的歸類還是把它歸到貨車當(dāng)中，導(dǎo)致在政策層面不能和乘用車平起平坐，尤其在路權(quán)、形象上滿足不了用戶基本的需要。(實(shí)際上)這個(gè)品類的多用途屬性非常強(qiáng)。

　　在各地陸續(xù)推動(dòng)皮卡“解禁”的大環(huán)境下，利用大環(huán)境打贏這場仗，關(guān)乎企業(yè)生存。因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)生存時(shí)間是有限的，推出一個(gè)產(chǎn)品的保鮮期是有限的，如何保證所有企業(yè)能存活、擴(kuò)容。那就是打一場認(rèn)知戰(zhàn)推動(dòng)市場擴(kuò)容。

　　以品類創(chuàng)新推動(dòng)皮卡市場擴(kuò)容

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：在過去幾年里，長城炮以一己之力擴(kuò)寬了皮卡市場。但今年開始，國內(nèi)一些頭部自主品牌開始布局皮卡市場，甚至有一些產(chǎn)品在研發(fā)設(shè)計(jì)之初就極具針對性，面對未來這些車型的競爭，長城皮卡是怎樣的態(tài)度?

　　張昊保：目前皮卡行業(yè)發(fā)展有兩個(gè)特點(diǎn)：一是皮卡供給主體、供給車型迅速增加，新進(jìn)入和擬進(jìn)入者增加。皮卡解禁之后，多家乘用車/商用車企業(yè)“跨界”加入皮卡市場，皮卡行業(yè)成為高預(yù)期的藍(lán)海市場，行業(yè)競爭加劇。二是皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，進(jìn)入皮卡3.0時(shí)代。皮卡新產(chǎn)品的推出頻率以及產(chǎn)品升級(jí)速度已經(jīng)接近乘用車。

　　越來越多車企入局，說明皮卡的價(jià)值得到了重視和認(rèn)可，有利于皮卡市場的繁榮發(fā)展，為用戶提供更高品質(zhì)的皮卡產(chǎn)品。長城炮歡迎更多跨界者加入，群策群力共謀中國皮卡行業(yè)發(fā)展，打造中國式皮卡文化，讓更多中國皮卡在世界舞臺(tái)上爭鋒。

　　《中國經(jīng)營者》：面對越來越“卷”的皮卡市場，以及對標(biāo)明確的競爭對手，長城皮卡內(nèi)部有怎樣的準(zhǔn)備，將如何保持現(xiàn)有的頂端優(yōu)勢?

　　張昊保：針對皮卡市場發(fā)展新態(tài)勢，今年8月，長城炮正式發(fā)布品牌2.0戰(zhàn)略，將全面TO C，打造全球化用戶品牌。長城炮將持續(xù)堅(jiān)持品類創(chuàng)新、用戶共創(chuàng)和全球化發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)皮卡解禁，助推皮卡市場擴(kuò)容。

　　2.0戰(zhàn)略，第一是產(chǎn)品2.0.產(chǎn)品2.0是指通過品類創(chuàng)新生產(chǎn)全球化產(chǎn)品，比如說山海炮、未來的X炮，用中高端品類來實(shí)現(xiàn)整個(gè)乘用化技術(shù)的徹底升級(jí)，以品類創(chuàng)新推動(dòng)皮卡市場擴(kuò)容。

　　第二是渠道2.0.線上，長城炮創(chuàng)建了皮卡行業(yè)首個(gè)專屬APP，為用戶提供全生命周期、全鏈路數(shù)字化體驗(yàn)，目前用戶已突破100萬。線下，創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個(gè)車友會(huì)。經(jīng)過這兩年的努力，我們看到車友自發(fā)地在抖音上的活動(dòng)，而不是廠家組織的品牌活動(dòng)。實(shí)際上，品牌做(活動(dòng))并不持久，需要用戶自發(fā)，這是在我們用戶賦能的自生長體系里體悟到的。

　　第三，用戶運(yùn)營2.0.我們有很多用戶“共創(chuàng)”的產(chǎn)品，比如黑彈是和更懂用戶的改裝公司運(yùn)良共創(chuàng)的產(chǎn)品，產(chǎn)品改裝出來很驚艷。共創(chuàng)既避免了廠家對市場部分研發(fā)不足的問題，也解決了產(chǎn)品個(gè)性化大量拓展的問題。此外，公司在不同階段都會(huì)邀請用戶參與，通過共創(chuàng)來打造更符合用戶需求的產(chǎn)品。

　　以上是從三個(gè)2.0來實(shí)現(xiàn)面向用戶的未來全球化品牌的打造。

　　明年推出多款新能源皮卡

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：新能源是汽車行業(yè)近年來的主旋律，來勢洶洶，你對于皮卡市場未來在新能源領(lǐng)域的發(fā)展有何判斷和預(yù)測?目前，長城炮在混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能等新能源產(chǎn)品方面，有怎樣的規(guī)劃?

　　張昊保：長城汽車有足夠的技術(shù)支持做新能源皮卡產(chǎn)品，有混動(dòng)技術(shù)和自己的電池公司。做新能源產(chǎn)品關(guān)鍵是把握場景適應(yīng)性和用戶適應(yīng)性。產(chǎn)品推出早了，會(huì)造成研發(fā)上的浪費(fèi);出晚了，市場就沒了。應(yīng)該跟著皮卡進(jìn)化節(jié)奏來。

　　關(guān)于皮卡的研發(fā)和預(yù)研我們都做了，包括混動(dòng)和電動(dòng)高端產(chǎn)品，即商用化的電動(dòng)新能源產(chǎn)品和乘用化的新能源產(chǎn)品雙線。尤其在山海炮系列里，我們會(huì)推出輕混車。明年，將能看到更多新能源皮卡產(chǎn)品。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：皮卡是全球汽車市場不可或缺的重要組成部分，在國外皮卡特別流行，每年的銷售體量特別大，很多皮卡品牌都在布局海外市場，作為皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌，長城炮的全球化布局是怎樣的?

長城皮卡后箱蓋改裝鯊魚王多變體汽車智能皮卡后蓋

　　張昊保：這兩年皮卡海外出口是爆發(fā)式增長的，這支撐了國產(chǎn)皮卡與國際接軌。很多中國品牌在國外銷售的皮卡價(jià)格是高于國內(nèi)的，好一點(diǎn)的產(chǎn)品平均售價(jià)都在20萬元以上，而國內(nèi)皮卡主流價(jià)位依然在10萬到15萬元之間。

　　在國外，長城炮出口效果非常不錯(cuò)。我們產(chǎn)品的乘用化、智能化水平已經(jīng)超過國外現(xiàn)有皮卡，國外的皮卡汽車內(nèi)飾非常粗糙，操控性和駕駛的舒適性也不夠，在智能化和座艙舒適性上遠(yuǎn)不如中國品牌，我們現(xiàn)在已經(jīng)打開了這個(gè)局面。

　　堅(jiān)持全球化是中國皮卡品牌向上的必由之路。作為中國首個(gè)全球化皮卡品牌，長城炮在全球四大洲50多個(gè)國家上市，并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎(jiǎng)，更成為澳洲ANCAP最新標(biāo)準(zhǔn)下首個(gè)五星安全評(píng)級(jí)的中國品牌。

　　依托長城汽車“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營”新定位，長城炮堅(jiān)持全球研發(fā)、全球制造、全球共享，打造真正的全球車。未來，長城炮將代表中國皮卡品牌，在全球市場決戰(zhàn)國際主流品牌，劍指全球前三，讓中國皮卡在全球流行起來。