隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)的日益多元化，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始涉足皮卡領(lǐng)域。作為中國(guó)的新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪近日在海外平臺(tái)正式公布了旗下首款皮卡車(chē)型的部分信息，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這款新車(chē)將基于比亞迪DMO平臺(tái)打造，并有望在今年年內(nèi)正式發(fā)布。更令人期待的是，這款皮卡可能會(huì)采用一個(gè)全新的名字——“SHARK”。

　　首先，讓我們從這款新車(chē)的平臺(tái)說(shuō)起。DMO平臺(tái)是比亞迪為了應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展而全新打造的一個(gè)模塊化平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)具有高度靈活性和可擴(kuò)展性，可以適應(yīng)不同類(lèi)型的車(chē)型開(kāi)發(fā)需求。因此，基于DMO平臺(tái)打造的比亞迪皮卡，無(wú)論是在動(dòng)力性能、續(xù)航能力，還是在智能駕駛等方面，都有望達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　而這臺(tái)比亞迪全新皮卡的重點(diǎn)來(lái)了，新車(chē)與去年上市的方程豹豹5同平臺(tái)，都是基于DMO平臺(tái)打造。DMO平臺(tái)全稱(chēng)為Dual Mode Off-Road，中文翻譯過(guò)來(lái)就是超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，意味著這是為越野性能所打造的以電驅(qū)為主的混動(dòng)系統(tǒng)。DMO平臺(tái)兼容1.5T以及2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)都是驍云插混專(zhuān)用的高功率版本，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143kW，能輸出194匹馬力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW，能輸出245馬力。

　　從已上市的豹5作為參考，在DMO平臺(tái)的加持，其系統(tǒng)綜合功率高達(dá)505kW，綜合扭矩更是達(dá)到恐怖的760 N?m。并且，方程豹豹5在CLTC純電模式下能行駛125km，僅需16分鐘就能從30%充至80%。甚至在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航可超過(guò)1200km。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，雖然目前比亞迪只公布了部分預(yù)熱圖片，但我們已經(jīng)可以從中窺見(jiàn)這款皮卡的不凡之處。尤其是車(chē)側(cè)處的偽裝圖案，酷似鯊魚(yú)鰭，讓人不禁聯(lián)想到其可能的命名——“SHARK”。這一命名不僅符合比亞迪海洋網(wǎng)旗下車(chē)型的命名規(guī)則，更寓意著這款皮卡將如同海洋中的鯊魚(yú)一樣，具有強(qiáng)大的沖擊力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪還計(jì)劃將這款皮卡作為全球車(chē)型出口到諸如澳洲、南美等眾多皮卡消費(fèi)大國(guó)。這一戰(zhàn)略布局不僅體現(xiàn)了比亞迪對(duì)于全球市場(chǎng)的深度挖掘，這款皮卡顯示了比亞迪在全球皮卡市場(chǎng)上的信心。

　　據(jù)悉，由于生產(chǎn)資質(zhì)等問(wèn)題，這款皮卡在國(guó)內(nèi)的上市時(shí)間可能會(huì)推遲到今年下半年。但這并不影響我們對(duì)于這款新車(chē)的期待和關(guān)注。畢竟，無(wú)論是從平臺(tái)技術(shù)、外觀設(shè)計(jì)，還是從全球市場(chǎng)布局來(lái)看，比亞迪皮卡“海鯊”都已經(jīng)展現(xiàn)出了其不俗的實(shí)力和潛力。

　　總之，比亞迪皮卡“SHARK”的推出，不僅是比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一次重要嘗試，更是其向全球皮卡市場(chǎng)發(fā)起的一次有力沖擊。我們有理由相信，這款新車(chē)將會(huì)在未來(lái)的皮卡市場(chǎng)中掀起一場(chǎng)全新的革命。而我們也期待著比亞迪能夠憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，為全球的消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。