皮卡市場(chǎng)2024年9月逆襲 銷量環(huán)比增長17.2%
????皮卡產(chǎn)銷:2024年9月皮卡生產(chǎn)4.29萬輛，同比下降4.5%；9月皮卡銷售4.5萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長17.2%，處于近5年的中位水平。今年1-9月的皮卡銷量38.5萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長2.0%，相對(duì)于輕卡的總體負(fù)增長，皮卡表現(xiàn)不錯(cuò)。
????長城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)皮卡領(lǐng)軍地位，國內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)，長城皮卡、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等表現(xiàn)持續(xù)看多，“皮卡一超三強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。
????皮卡出口:9月皮卡出口2.4萬輛，占其銷量的52%。在9月中國卡車的出口總體中皮卡占有27%份額。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強(qiáng)品類。
????近兩年來國際車企的生產(chǎn)不足，供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外奠定基礎(chǔ)，也推動(dòng)2022年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長。今年1-9月皮卡出口仍呈現(xiàn)同比較強(qiáng)的增長態(tài)勢(shì)，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通的出口規(guī)模都很大，出口占各自廠商皮卡總銷量的一半以上。
????綜合評(píng)價(jià):在房地產(chǎn)低迷的環(huán)境壓力下，雖然國家促消費(fèi)力度增大，限制消費(fèi)的不合理措施也在逐步解除，但限購城市和限行城市的消費(fèi)有慣性，皮卡需求仍處于低迷。近兩年來國內(nèi)皮卡產(chǎn)銷市場(chǎng)主要體現(xiàn)在西北、西南、中部地區(qū)、東北等市場(chǎng)。皮卡進(jìn)城放開路權(quán)是偽命題，“皮卡進(jìn)城”效果遠(yuǎn)不如“皮卡下鄉(xiāng)”的效果好，今年縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)的皮卡銷量占比，同比去年仍有較好的增長，這就有效地抵沖了國內(nèi)城市的皮卡萎縮。
????伴隨著國內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，吉利雷達(dá)等電動(dòng)皮卡逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來將會(huì)有更多的新能源皮卡產(chǎn)品會(huì)滿足國內(nèi)外需求。
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